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MARPOL - Nueva Legislation desde 1.1.2015

 MARPOL - Nueva Legislation desde 1.1.2015

MARPOL – La nueva legislación limitará las emisiones de azufre del combustible de todos los buques que naveguen en tres grandes áreas del Norte de Europa. ¿Cómo nos afecta esto?


A partir del 1 de enero de 2015, el Convenio MARPOL (Convenio de Contaminación Marina de la Organización Marítima Internacional) establecerá una reducción adicional del 0,1 % en el máximo de azufre que afectará a las emisiones de azufre en el Norte de Europa, siendo las áreas de control ("Sulphur Emissions Control Areas or SECAs") el Canal de la Mancha, Báltico y Mar del Norte.
En estas llamadas áreas de control de emisiones de azufre (SECAs), los buques usarán combustible con un contenido máximo de azufre del 0,1% - por debajo del límite vigente del 1% - o adoptar soluciones alternativas que permitan alcanzar un efecto equivalente. El impacto en costes afectará a líneas marítimas, sus clientes y operadores de carretera.
Haga clic aqui para obtener información sobre la Legislación MARPOL

Áreas afectadas por la nueva legislación MARPOL desde 1.1.2015

¿Qué es el dióxido de azufre y por qué la necesidad de limitar la combustión de sulfuro?
El dióxido de azufre o SO2 se produce cuando quemamos combustibles fósiles y es un gran contaminante (gas secundario de efecto invernadero, ya que produce partículas que bloquean la luz solar). Es tóxico para las plantas y es la principal causa de la llamada lluvia ácida. También puede afectar a la salud humana. Las industrias de transporte terrestre, camiones y coches, han logrado reducir sus emisiones de SO2 y ahora en la Unión Europea los barcos son la principal fuente de este contaminante. Con el fin de reducir estas emisiones, la Organización Marítima Internacional y la Unión Europea han introducido nueva legislación para obligar a las navieras a reducir sus emisiones de SO2.


¿Cuáles son las consecuencias para las exportadoras?
El combustible con 0,1% de contenido de azufre es gasóleo marítimo, que es más caro que el combustible habitual de los barcos que contienen un 1% de azufre. Como consecuencia, los precios del combustible se incrementarán. Se estima que los buques que transitan dentro del área involucrada consumen alrededor de 13 millones de toneladas de combustible por año. Se calcula que el cambio al que limita el contenido de azufre a 0,1 % o al gas natural comprende un coste extra de 3 billones de euros, aproximadamente y correspondería enteramente a la industria marítima. Otro método válido consiste en usar "depuradoras" para diluir las emisiones de azufre; sin embargo, esta tecnología está disponible únicamente para buques modernos y no existe una solución global para todos los tipos de buques. Sea cual fuere la solución adoptada por los operadores de buques, el resultado comercial será el mismo. Habrán de afrontar el aumento de costes de operación.

¿Cuáles son las consecuencias para los clientes de MacAndrews?
En estos momentos se están cuantificando el impacto global y los costes para nuestros clientes. Según datos disponibles, MacAndrews estima un coste adicional de 40 £/TEU o 50 €/TEU para cumplir con la nueva legislación. El coste adicional exacto será monitorizado mensualmente y el recargo por este concepto modificado según corresponda. MacAndrews se lo comunicará a todos sus clientes en el último trimestre de 2014, desglosando claramente este concepto y en base a sus acuerdos comerciales. Para ver si está dentro de la zona afectada, consulte la matriz por puertos de origen y destino, más abajo. MacAndrews mantendrá a todos sus clientes informados en todo momento y también trabajará en estrecha colaboración para continuar proporcionando las mejores soluciones a sus necesidades.

Para más información acerca de la nueva normativa de emisiones de azufre en la UE y sobre cómo puede afectarle, puede contactar con su representante local de MacAndrews, o bien enviar un email a quality@macandrews.com


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